Pinarello Dogma F

Wyjątkowe Projektowanie

Zawsze wyróżnialiśmy się z tłumu i tworzyliśmy rowery 
całkowicie unikalne — zarówno pod względem wyglądu,
jak i co ważniejsze pod względem osiągów.
Dyskusja o formie kontra funkcja jest stałym tematem rozmów naszych głównych projektantów i wierzymy, że DOGMA F osiąga idealną równowagę między jednym a drugim.

WŁÓKNO WĘGLOWE M40X

DOGMA ewoluuje, zmieniając swoje „oblicze”, aby zaskoczyć Cię po raz kolejny. Przetestowaliśmy ten nowy układ warstw włókna węglowego w naszych modelach X-Light oraz w rowerach zespołu Ineos Grenadiers. To nowe włókno ma wyjątkowy moduł wytrzymałości na rozciąganie, który pozwolił nam osiągnąć nowy poziom bocznej sztywności w najnowszej generacji naszego modelu DOGMA F.

RURA DOLNA

Rura dolna została całkowicie przeprojektowana, aby zmniejszyć jej grubość, a tym samym poprawić aerodynamiczne właściwości ramy od frontu oraz zredukować opór powietrza.

NOWY AERO-KEEL BB

Technologia zaczerpnięta z rekordu godziny. Nowa rura dolna w modelu DOGMA F jest obrócona o 3,5°, tworząc kształt kila, który poprawia aerodynamikę okolic suportu o 1,2%.

GÓRNA RURA

Nasz unikalny kształt „nosa” główki ramy, wprowadzony po raz pierwszy w modelu DOGMA F8 w 2014 roku, ponownie ewoluuje — zmniejszono objętość i szerokość tej części o 8 mm, a bardziej opływowy kształt poprawia penetrację aerodynamiczną od frontu.

STERY

Aby tak mocno zmniejszyć szerokość główki ramy, musieliśmy zaprojektować innowacyjną, eliptyczną rurę sterową oraz całkowicie nowy zestaw sterów z łożyskami o zróżnicowanej średnicy — szerszymi na dole i węższymi na górze.

OSIE PRZELOTOWE

Nowe, krótsze osie przelotowe. Śruba po prawej stronie widelca została zintegrowana z włóknem węglowym, co pozwoliło wyeliminować zewnętrzny otwór.
To samo rozwiązanie zastosowano również w ramie, dodatkowo integrując hak tylnej przerzutki. Takie podejście poprawia zarówno wygląd, jak i właściwości aerodynamiczne ramy.

NOWY WIDELEC ONDA

Nowy, smuklejszy kształt widelca poprawia aerodynamikę. Rake 47 mm został przetestowany z uwzględnieniem opinii zawodowych kolarzy, aby poprawić prowadzenie oraz zwiększyć prędkość na zjazdach.

ZINTEGROWANY ZACISK SZTYCY

Nasz zacisk sztycy został zmniejszony i całkowicie zintegrowany wewnątrz rury podsiodłowej ramy. To nowe rozwiązanie zmniejsza wagę, poprawia estetykę oraz zwiększa czystość systemu, ograniczając ilość kurzu i potu, które mogą dostać się do zacisku.

NOWY TALON FAST

Nowy, zintegrowany kokpit Talon Ultra Fast jest lżejszy i bardziej aerodynamiczny. Został zaprojektowany z naturalnie skręconą pozycją klamkomanetek, aby umożliwić kolarzom przyjęcie bardziej aerodynamicznej pozycji w bezpieczny sposób.

Geometria Pinarello Dogma F